區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）