機車在牽引區(qū)段內(nèi)擔當一對列車的本務(wù)，重聯(lián)機車牽引任務(wù)或單機運行任務(wù)，平均往復走行的距離稱為機車平均周轉(zhuǎn)距離。
機車在一個牽引區(qū)段內(nèi)周轉(zhuǎn)一次，不計在機務(wù)本段內(nèi)停留，平均消耗的時間稱為機車運用周轉(zhuǎn)時間。
機車在一個牽引區(qū)段內(nèi)周轉(zhuǎn)一次平均消耗的時間稱為機車全周轉(zhuǎn)時間。
最新試題
編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）
整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
