機車在一個牽引區(qū)段內(nèi)周轉(zhuǎn)一次，不計在機務(wù)本段內(nèi)停留，平均消耗的時間稱為機車運用周轉(zhuǎn)時間。
機車在一個牽引區(qū)段內(nèi)周轉(zhuǎn)一次平均消耗的時間稱為機車全周轉(zhuǎn)時間。
本務(wù)機車走行公里和輔助走行公里之和稱為機車總走行公里。
最新試題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
