移交重車每經(jīng)過一次中轉(zhuǎn)所攤到的平均走行公里數(shù)稱為移交重車中轉(zhuǎn)距離。
管內(nèi)工作車每經(jīng)過一次中轉(zhuǎn)所攤到的平均走行公里數(shù)稱為管內(nèi)工作稱中轉(zhuǎn)距離。
空車每經(jīng)過一次中轉(zhuǎn)所攤到的平均走行公里數(shù)稱為空車中轉(zhuǎn)距離。
最新試題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
車流調(diào)整工作的重點是（）
