A．直接噴射到汽缸內(nèi)部的缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和噴射到進(jìn)氣管內(nèi)的缸外進(jìn)氣管汽油噴射系統(tǒng)
B．單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)和多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)
C．連續(xù)噴射系統(tǒng)和間歇噴射系統(tǒng)
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A．正時齒（鏈）輪的連接花鍵
B．液力挺柱發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力
C．凸輪軸變形、磨損
D．正時鏈的磨損或正時帶的老化
A．連續(xù)控制
B．間斷控制
C．適當(dāng)控制
A．發(fā)動機(jī)的負(fù)荷
B．節(jié)氣門的開度
C．發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速
A．進(jìn)氣門早開角
B．進(jìn)氣門遲閉角
C．排氣門遲閉角
A．進(jìn)氣門早開角
B．進(jìn)氣門遲閉角
C．排氣門遲閉角
最新試題
關(guān)于全程式調(diào)速器的說法，正確的是（）
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨(dú)控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性。
裝配時，正時機(jī)構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正。
單氣門正時可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時可變。
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
柴油機(jī)在起動機(jī)怠速工況時，振動及排氣黑煙較明顯。
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
后燃會使動力性、經(jīng)濟(jì)性下降，熱負(fù)荷增大，也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。