多項(xiàng)選擇題下列（）情況會導(dǎo)致配氣相位的變化。

A．正時齒（鏈）輪的連接花鍵
B．液力挺柱發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力
C．凸輪軸變形、磨損
D．正時鏈的磨損或正時帶的老化


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1.單項(xiàng)選擇題本田車系的VTC系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷對氣門相位進(jìn)行（）。

A．連續(xù)控制
B．間斷控制
C．適當(dāng)控制

2.單項(xiàng)選擇題可變氣門正時機(jī)構(gòu)實(shí)行單氣門與雙氣門之間的切換主要是依據(jù)（）進(jìn)行的。

A．發(fā)動機(jī)的負(fù)荷
B．節(jié)氣門的開度
C．發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速

3.單項(xiàng)選擇題加大（），高轉(zhuǎn)速時充氣效率的增加有利于發(fā)動機(jī)最大功率的提高，但對低速和中速性能則不利。

A．進(jìn)氣門早開角
B．進(jìn)氣門遲閉角
C．排氣門遲閉角

4.單項(xiàng)選擇題在進(jìn)、排氣門開閉的4個時期中，（）的改變對充氣效率影響最大。

A．進(jìn)氣門早開角
B．進(jìn)氣門遲閉角
C．排氣門遲閉角

5.單項(xiàng)選擇題個別氣門配氣相位偏早或偏遲不大時，可通過（）予以解決。

A．調(diào)整氣門間隙
B．凸輪軸偏位鍵法
C．凸輪正時齒輪軸軸向移動法