屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質(zhì)可分為（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

編制動車組周轉計劃要考慮的條件有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）