維修人員不能隨便使用其他工具代替維修手冊中要求的專用工具，防止損壞工件或造成裝配上附加問題。（）

承修方因裝配使用有質(zhì)量問題的配件、油料所引起的質(zhì)量責任，由承修方負責。（）

承修方不按技術標準和維修操作工藝規(guī)程維修車輛或不按使用說明規(guī)定選用配件、油料所引起的質(zhì)量責任，由承修方負責。（）

維修質(zhì)量糾紛雙方當事人均有保護當事車輛原始狀態(tài)的義務。（）

進行維修質(zhì)量糾紛鑒定拆檢車輛有關部位時，當事雙方可委托代表在場，認可并一致證實拆檢情況，按分類填寫拆檢數(shù)據(jù)并作為附件保存。（）

不管是內(nèi)部質(zhì)量控制還是第三方質(zhì)量調(diào)查，對維修質(zhì)量的評價始終來源于客戶期望與客戶感受之間的差距，能夠有效地提高客戶滿意度，一次性滿足客戶的期望，是提升維修服務質(zhì)量的關鍵。（）

車輛的一次修復率可以不作為質(zhì)量目標考核（依據(jù)維修企業(yè)的具體情況制定），但必須不斷地改進。

裝配使用托修方自帶配件、且未在維修合同中明確責任的，維修質(zhì)量責任由托修方負責。（）

維修企業(yè)的關鍵設備的完好率應在95％以上。（）

因托修方違反駕駛操作規(guī)程和車輛使用、維護規(guī)定而引起的質(zhì)量責任，由托修方負責。（）