A.留出氣門機(jī)構(gòu)的配合間隙
B.消除熱脹冷縮對(duì)氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的影響
C.增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量
D.減小發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力
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A.90
B.120
C.180
D.以上都不是
A.檢測(cè)缸頭中機(jī)油、柴油、冷卻液、氣道之間是否竄漏
B.檢測(cè)缸頭最高耐壓
C.檢測(cè)氣門與氣門座的密封性
D.檢測(cè)缸頭與缸體之間的密封性
A.轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)馬達(dá)直至發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)?有需時(shí)可加接電瓶
B.釋放燃油系統(tǒng)中的空氣
C.使用助燃劑直至發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)
D.拆開噴油器排氣
A.螺栓的直徑是1.5mm
B.螺栓的長(zhǎng)度是1.5cm
C.螺栓的相鄰螺紋之間的間隔(螺距)是1.5mm
D.螺栓的強(qiáng)度等級(jí)是1.5mm
A.搖臂軸及凸輪從動(dòng)件
B.氣門彈簧
C.挺柱
D.氣門導(dǎo)管或推桿
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最新試題
旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是所有起重機(jī)所必不可少的機(jī)構(gòu)。
起重機(jī)運(yùn)行啃軌,可以調(diào)整車輪,一般調(diào)整主動(dòng)車輪。
同型號(hào)選用的齒輪油粘度越高,其負(fù)載能力越大。
極限力矩聯(lián)軸器是一種對(duì)臂架類起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)起到安全保護(hù)措施的裝置。
疲勞磨損一般是在零件固有缺陷的地方最先出現(xiàn),通常滾動(dòng)軸承零件不會(huì)出現(xiàn)疲勞磨損。
極限力矩聯(lián)軸器不管什么形式,其原理均是在力矩過載時(shí)主動(dòng)部分與被動(dòng)部分打滑以產(chǎn)生保護(hù)作用。
門座式起重機(jī)在旋轉(zhuǎn)過程中可以使用反向操作停止旋轉(zhuǎn)。
如果發(fā)現(xiàn)起重機(jī)小車某一個(gè)車輪在較長(zhǎng)的一段軌道上都不與軌道接觸,形成起重小車“三條腿”的原因是軌道下陷。
有槽卷筒的鋼絲繩可以進(jìn)行多層卷繞。
滑動(dòng)軸承使用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑,適合使用在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備。