A.環(huán)線發(fā)碼器
B.環(huán)線電纜
C.限流電阻
D.鋼軌
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A.直行走線
B.S型走線
C.8字環(huán)路
D.直環(huán)路
A.大環(huán)路
B.小環(huán)路
C.直環(huán)路
D.曲環(huán)路
A.常規(guī)技術(shù)指標(biāo)測(cè)試
B.常規(guī)循檢運(yùn)行考核
C.自編循檢運(yùn)行考核
D.測(cè)試數(shù)據(jù)文件管理
A.機(jī)車信號(hào)機(jī)安裝在司機(jī)室前擋風(fēng)玻璃中間或兩側(cè)保證司機(jī)方便觀察
B.機(jī)車信號(hào)機(jī)下方的開關(guān)和指示燈不能被遮擋
C.當(dāng)安裝困難時(shí)可選擇使用不含開關(guān)的尺寸小的機(jī)車信號(hào)機(jī)并單獨(dú)安裝開關(guān)盒
D.機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示顏色模糊不影響使用
A.移頻
B.交流計(jì)數(shù)
C.測(cè)試
D.運(yùn)行
最新試題
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機(jī)車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
動(dòng)車組由CTCS-0級(jí)向CTCS-2級(jí)轉(zhuǎn)換，若轉(zhuǎn)換失敗，維持CTCS-0級(jí)方式繼續(xù)運(yùn)行，或到下一車站停車后手動(dòng)轉(zhuǎn)換。
電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級(jí)應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級(jí)設(shè)備搶修隊(duì)（段、車間）組成。
高速鐵路信號(hào)設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對(duì)軟件的安全性（）負(fù)責(zé)，保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“速度傳感器故障”，此時(shí)列控車載設(shè)備正常工作，為速度傳感器故障，不影響行車，司機(jī)不必采取應(yīng)急措施，繼續(xù)行車。
300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動(dòng)車組運(yùn)行途中，DMI顯示的速度值與實(shí)際值偏差過大，則處理措施有：（）。
動(dòng)車組在發(fā)車時(shí)呼叫RBC不成功，需進(jìn)行重新啟動(dòng)設(shè)備的操作，多次重啟仍不能恢復(fù)正常，以（）控車模式運(yùn)行。
列控車載設(shè)備維修更換部件后應(yīng)及時(shí)填寫列控車載設(shè)備技術(shù)履歷，跟蹤記載設(shè)備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。
CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng)，請(qǐng)等待”，以下處理正確的是（）。
高速鐵路信號(hào)技術(shù)資料、圖紙，必須保持（），電務(wù)部門各級(jí)機(jī)構(gòu)應(yīng)妥善保管。設(shè)備發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)修訂圖紙和技術(shù)資料。