A.大環(huán)路
B.小環(huán)路
C.直環(huán)路
D.曲環(huán)路
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A.常規(guī)技術(shù)指標(biāo)測(cè)試
B.常規(guī)循檢運(yùn)行考核
C.自編循檢運(yùn)行考核
D.測(cè)試數(shù)據(jù)文件管理
A.機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)安裝在司機(jī)室前擋風(fēng)玻璃中間或兩側(cè)保證司機(jī)方便觀察
B.機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)下方的開(kāi)關(guān)和指示燈不能被遮擋
C.當(dāng)安裝困難時(shí)可選擇使用不含開(kāi)關(guān)的尺寸小的機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)并單獨(dú)安裝開(kāi)關(guān)盒
D.機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)的顯示顏色模糊不影響使用
A.移頻
B.交流計(jì)數(shù)
C.測(cè)試
D.運(yùn)行
A.連接
B.降低
C.切斷
D.提高
A.故障
B.熱備
C.接收
D.輸入
最新試題
CTCS-3列控車(chē)載設(shè)備上電自檢不通過(guò)，DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng)，請(qǐng)等待”，超過(guò)2分鐘沒(méi)進(jìn)入待機(jī)模式，則（）。
動(dòng)車(chē)組在CTCS-3完全模式運(yùn)行，每經(jīng)過(guò)一個(gè)RBC切換點(diǎn)，發(fā)生無(wú)線超時(shí)，RBC連接不上，此時(shí)動(dòng)車(chē)組輸出常用制動(dòng)，速度降至300km/h以下，C3模式轉(zhuǎn)換為C2模式，可以繼續(xù)運(yùn)行，到下一個(gè)切換點(diǎn)再嘗試連接RBC。
車(chē)載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。
應(yīng)答器報(bào)文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，電務(wù)處、電務(wù)段要登記造冊(cè)，以多種形式妥善保管，并做好運(yùn)用過(guò)程中的跟蹤管理工作。
ATP發(fā)生故障后，將保持制動(dòng)輸出，如果此時(shí)需要移動(dòng)、運(yùn)行列車(chē)，則ATP應(yīng)采用（）模式。
電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級(jí)應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級(jí)設(shè)備搶修隊(duì)（段、車(chē)間）組成。
列控車(chē)載設(shè)備出入庫(kù)檢測(cè)應(yīng)填寫(xiě)出入庫(kù)檢查記錄。
在設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動(dòng)后，若速度低于常用制動(dòng)緩解速度則（）。
300T型列控車(chē)載設(shè)備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時(shí)，列控車(chē)載設(shè)備輸出最大常用制動(dòng)停車(chē)，停穩(wěn)后，可以（）。
高速鐵路應(yīng)急搶修應(yīng)以搭乘（）為首選交通工具，區(qū)間室外設(shè)備發(fā)生故障，設(shè)備管理單位應(yīng)優(yōu)先申請(qǐng)搭乘動(dòng)車(chē)組趕往故障地點(diǎn)。