A.傳力螺旋
B.傳導(dǎo)螺旋
C.調(diào)整螺旋
D.差動(dòng)螺旋
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A.傳力螺旋
B.傳導(dǎo)螺旋
C.調(diào)整螺旋
D.差動(dòng)螺旋
A.帶傳動(dòng)
B.摩擦輪傳動(dòng)
C.鏈傳動(dòng)
D.齒輪傳動(dòng)
A.中心距發(fā)生變化,齒輪的瞬時(shí)傳動(dòng)比仍恒定不變
B.中心距略有變化,齒輪的瞬時(shí)傳動(dòng)比仍恒定不變
C.齒數(shù)比發(fā)生變化,齒輪的瞵時(shí)傳動(dòng)比仍恒定不變
D.齒數(shù)比略有變化,齒輪的瞬時(shí)傳動(dòng)比仍恒定不變
A.3
B.2.5
C.2
D.1.5
A.瞬時(shí)傳動(dòng)比不準(zhǔn)確
B.適于的功率和速度范圍小
C.傳動(dòng)效率不高
D.不適于遠(yuǎn)距離傳動(dòng)
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最新試題
數(shù)控車床主軸同步運(yùn)行是指()與()的同步關(guān)系,由主軸脈沖發(fā)生器實(shí)現(xiàn)。
低碳鋼(如15鋼、15Cr、20鋼、20Cr等)經(jīng)滲碳后,碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)增加到(),經(jīng)淬火、回火處理后使鋼件表面層具有高硬度(≥59HRC)。
在加工工件中,應(yīng)在裝夾工件,調(diào)試程序時(shí),確定加工原點(diǎn)的位置,并在數(shù)控系統(tǒng)中給予設(shè)定。
尺寸代號(hào)為3/4的左旋、55°密封管螺紋中圓錐內(nèi)螺紋的標(biāo)記為()。
斜床身后置刀架數(shù)控車床向+Z方向車削外圓輪廓,當(dāng)?shù)都鈭A弧半徑為正值時(shí),建立刀尖圓弧半徑補(bǔ)償?shù)闹噶钍牵ǎ?/p>
數(shù)控車床按增量坐標(biāo)編程時(shí),U 坐標(biāo)值輸入的一般是徑向?qū)嶋H位移量的()倍,并應(yīng)附上()符號(hào)。
交換齒輪箱用來把主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳給進(jìn)給箱,調(diào)換箱內(nèi)的齒輪時(shí),必須保證齒側(cè)的嚙合間隙大于0.2mm,否則在傳動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的噪聲并損壞齒輪。
FANUC OiT系統(tǒng)的G代碼A類中,在執(zhí)行()循環(huán)指令時(shí),不能使用刀尖圓弧補(bǔ)償功能。
跟刀架卡爪搭得過緊,加工中會(huì)出現(xiàn)竹節(jié)形缺陷。
在MDI方式中,輸入并執(zhí)行“G41G01X100.F0.1;”時(shí),執(zhí)行情況為()