渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

快速路中匝道設(shè)計的原則錯誤的是（）。

路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡單。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當(dāng)長的路段，不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運行。