A.地點(diǎn)車(chē)速
B.行駛車(chē)速
C.運(yùn)行車(chē)速
D.行程車(chē)速
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.交通量
B.車(chē)流密度
C.流率
D.車(chē)流速度
A.出入量法
B.試驗(yàn)車(chē)觀測(cè)法
C.儀器自動(dòng)計(jì)測(cè)法
D.車(chē)輛感應(yīng)器測(cè)定法
A.15%位車(chē)速
B.35%位車(chē)速
C.50%位車(chē)速
D.85%位車(chē)速
A.視覺(jué)
B.聽(tīng)覺(jué)
C.觸覺(jué)
D.味覺(jué)
最新試題
以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)的組織方式的包括()。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到()。
快速路出入口間距中最小的一類(lèi)是()。
棋盤(pán)式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好,對(duì)角線交通連接方便。
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話(huà)語(yǔ)權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
優(yōu)化與整合公交車(chē)和專(zhuān)用車(chē)道無(wú)需考慮公交車(chē)的運(yùn)行特點(diǎn)。
()定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車(chē)流,沿著相當(dāng)長(zhǎng)的路段,不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。
優(yōu)化與整合公交車(chē)和專(zhuān)用車(chē)道可以提高交通效率。