環(huán)形交叉口交通量調查可以計算得到（）。

以下屬于交叉口非機動車右轉的組織方式的包括（）。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數，也稱三要素。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。

快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

航空攝影法是調查密度的最佳方法，可獲得準確數據并且不受地物影響。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

渠化可以通過設置交通島、交通標志、標線等方式，將不同行駛方向、速度及性質的車輛進行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。