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A公司中標地鐵車站及配套工程，合同額2.1億元人民幣，工期30個月。車站施工項目部將車站聯(lián)絡通道以勞務分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護結構為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采用四道鋼管支撐。施工降水直接排人臨近的運河。聯(lián)絡隧道開工前，項目部施工負責人向分包項目部全體人員進行書面技術交底后，B公司施工隊伍按照B公司作業(yè)指導書進行暗挖施工。
車站基坑開挖到設計標高，人工進行清底準備澆筑墊層時，監(jiān)測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續(xù)增加，達到85%控制值，圍護樁體向坑內(nèi)水平位移速率也呈現(xiàn)同樣趨勢；項目部果斷采取了應急處理措施。

A公司中標地鐵車站及配套工程，合同額2.1億元人民幣，工期30個月。車站施工項目部將車站聯(lián)絡通道以勞務分包形式交給B公司施工。車站基坑圍護結構為混凝土灌注樁+樁間錨噴混凝土，采用四道鋼管支撐。施工降水直接排人臨近的運河。聯(lián)絡隧道開工前，項目部施工負責人向分包項目部全體人員進行書面技術交底后，B公司施工隊伍按照B公司作業(yè)指導書進行暗挖施工。
車站基坑開挖到設計標高，人工進行清底準備澆筑墊層時，監(jiān)測報告顯示基坑周圍土體下沉速率持續(xù)增加，達到85%控制值，圍護樁體向坑內(nèi)水平位移速率也呈現(xiàn)同樣趨勢；項目部果斷采取了應急處理措施。