A.彈性波
B.電磁波
C.高直流電
D.紅外探測
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A.地質(zhì)分析
B.超前勘探
C.地球物理勘探
D.地質(zhì)災害分級
A.代表值
B.平均值
C.最大值
D.標準差
A.施工控制和施工后質(zhì)量檢測
B.交竣工驗收
C.養(yǎng)護檢測
D.路網(wǎng)調(diào)查
A.編制依據(jù)
B.工程概況及地質(zhì)概況
C.工作制度
D.采用新技術(shù)、新設(shè)備、新方法的情況
A.應(yīng)全面收集隧道的地質(zhì)勘察資料，對隧道進行地質(zhì)復雜程度分級，確定重點預報地段。
B.應(yīng)以地質(zhì)分析法為基礎(chǔ)，針對不同地質(zhì)條件，選擇不同的超前地質(zhì)預報技術(shù)及其組合，對隧道地質(zhì)情況進行超前預報。
C.應(yīng)對隧道超前地質(zhì)預報結(jié)果進行驗證分析，提高預報準確性。
D.應(yīng)依靠先進設(shè)備，不必進行地質(zhì)分析。
最新試題
試驗檢測結(jié)果的作用主要體現(xiàn)在（）
SBS改性瀝青指標提的越高，越有利于瀝青路面使用性能。
瀝青拌和樓主要有冷料倉、輸送帶、集料加熱桶、集料提升機、頂部振動篩、熱料倉、集料秤、瀝青秤、礦粉秤、拌和鍋、瀝青罐、除塵系統(tǒng)等組成。
施工過程中，因工程進度需要，攤鋪機速度由3m/min提高到4m/min，為了保證壓實，可將壓路機碾壓速度由3km/h加速到5km/h，甚至更快速度。
瀝青路面壓實度指標對瀝青路面使用性能有著至關(guān)重要的作用，壓實度不夠，將可能出現(xiàn)交工前的唧漿，嚴重影響路面的各路用性能。
前場瀝青路面攤鋪中出現(xiàn)明顯離析的原因有：混合料溫度偏高、級配變異、攤鋪機螺旋布料器的局部設(shè)置、攤鋪機各速度的匹配度等。
瀝青拌和樓安裝調(diào)試后，需對各稱量系統(tǒng)（集料秤、瀝青秤、礦粉秤等）進行靜態(tài)標定。
玻璃鋼防眩板耐溶劑性能試驗要求是耐汽油性能試驗介質(zhì)為90號汽油，常溫（10℃-35℃）浸泡360h或加溫（80℃±2℃）浸泡72h后，測定試樣的外觀質(zhì)量。耐酸性能試驗介質(zhì)為30%的硫酸溶液，常溫（10℃-35℃）浸泡360h或加溫（80℃±2℃）浸泡72h后，測定試樣的外觀質(zhì)量。耐堿性能試驗介質(zhì)為10%的氫氧化鈉溶液，常溫（10℃-35℃）浸泡168h或加溫（80℃±2℃）浸泡24h后，測定試樣的外觀質(zhì)量。
基質(zhì)瀝青老化后，由于輕組分的揮發(fā)或氧氣的進入，導致其軟化點升高，同理，SBS改性瀝青老化后軟化點也升高。
瀝青混合料運料車前場卸料時，后輪倒車至攤鋪機料斗前約10cm左右時，掛空擋等候攤鋪機推動其前進，以免料車撞擊攤鋪機影響攤鋪機熨平板處瀝青路面的平整度。