（）是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長(zhǎng)的比值。

交通需求預(yù)測(cè)過程分為四個(gè)階段，即（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)及（）預(yù)測(cè)。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為（）標(biāo)志。

與路段相比，交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單，不易發(fā)生交通事故。

交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

下面哪些屬于交通工程研究范疇？（）

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。