行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

交通設(shè)計的基本特征為（）。

（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。

當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時，可以設(shè)置（）。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。

（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。

交通需求預(yù)測過程分為四個階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。