A.確定拉伸的方向
B.讓損壞板件充分放松應(yīng)力
C.因?yàn)槔鞎r(shí)有危險(xiǎn),修理人員要休息
D.消除板件的彈性變形
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A.配備全面的車型數(shù)據(jù)
B.測(cè)量系統(tǒng)的精度達(dá)到±3mm
C.配備多種鈑金拉伸工具
D.配備一個(gè)拉伸塔柱
A.散熱器支架
B.前圍上蓋板
C.縱梁后部
D.縱梁前部
A.右后部朝右側(cè)拉緊定位
B.左后部朝右側(cè)拉緊定位
C.右后部朝左側(cè)拉緊定位
D.左前部朝左側(cè)拉緊定位
A.鋼絲繩
B.尼龍帶
C.只要能夾緊的鈑金工具都可以
A.與校正平臺(tái)不固定
B.與校正平臺(tái)固定
C.固定,但不能完全緊固
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最新試題
關(guān)于使用平臺(tái)式車身校正儀進(jìn)行車身校正,下列()說法是正確的。
車身材料內(nèi)部形成應(yīng)力的原因有()。
車身校正后應(yīng)注意()。
關(guān)于拉伸、()的說法是錯(cuò)誤的。
同一部位每次重新加熱,都會(huì)產(chǎn)生更多的氧化皮。
當(dāng)用下拉式裝置向下拉伸時(shí),塔柱上的鏈條(導(dǎo)向環(huán))必須處在最高位置。
車架式車身的車架定位方式為()。
制定修理(拉伸)程序時(shí),應(yīng)遵循()基本規(guī)則,以保證通過最少量的拉伸校正來修復(fù)損壞部件的變形,并且不會(huì)造成進(jìn)一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。
用熱蠟筆監(jiān)視加熱時(shí),是(),當(dāng)達(dá)到一定的溫度時(shí),熱蠟筆記號(hào)就會(huì)熔解。
對(duì)于整體式車身而言,車身()是車身修復(fù)過程中的一個(gè)關(guān)鍵因素。