A、工場物流
B、實體配送
C、商業(yè)物流
D、企業(yè)物流
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A、第一方物流
B、第二方物流
C、第三方物流
D、第四方物流
A、手續(xù)簡便
B、門到門運輸
C、運費低廉
D、速度快捷
A、條形碼技術(shù)
B、無線通訊技術(shù)
C、計算機系統(tǒng)
D、POS沒備
A、交易企業(yè)間銷售信息的共有化
B、供應(yīng)方進一步涉足零售業(yè),提供高質(zhì)量的物流服務(wù)
C、現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用
D、組織結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化
A、通過物流中心實現(xiàn)效率化
B、商品配送的計劃化與集約化
C、物流系統(tǒng)設(shè)置成本的合理分擔(dān)
D、管理組織傳統(tǒng)化
最新試題
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動下,所做出的理性決策的結(jié)果。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是()。
由倉庫管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果,是指()。
在中間倉庫這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
下列屬于運輸合同異常的原因是()。
根據(jù)車輛操作手冊,每次出車前駕駛員應(yīng)進行()。
空運航班拉貨包括()。
對物資和原材料進行殺蟲防蟲處理屬于()。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運量較大的單元盡量靠近,距離盡可能短,以便使搬運費用盡可能小、搬運時間盡可能短。
處理異常運輸合同時,需要注意的事項包括()。