A.有足夠的彎矩
B.足夠的作業(yè)空間
C.準(zhǔn)確計算在澆筑過程中結(jié)構(gòu)的彈性變形和非彈性變形
D.施工進度要求快
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A.便于操作,確保施工質(zhì)量
B.有足夠的彎矩
C.足夠的作業(yè)空間
D.施工進度要求快
A.設(shè)置臨時鋼桁架
B.搭設(shè)臨時支架
C.設(shè)置配重沙袋
D.臨時支承可用10~20cm厚夾有電阻絲的硫黃砂漿層、沙筒或混凝土塊等卸落設(shè)備,以便體系轉(zhuǎn)換時,較方便地解除臨時支承
A.20-30m之間的多跨T梁橋
B.跨徑為16m以下的多跨小橋
C.30m以上的多跨簡支梁
D.跨徑較廣,30-60m均有
A.20-30m之間的多跨T梁橋
B.跨徑為16m以下的多跨小橋
C.30m以上的多跨簡支梁
D.跨徑較廣,30-60m均有
A.20-30m之間的多跨T梁橋
B.跨徑為16m以下的多跨小橋
C.30m以上的多跨簡支梁
D.跨徑較廣,30-60m均有
最新試題
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工時標(biāo)高控制水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)置在()
對高速公路改擴建時,對于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
風(fēng)險識別主要采用的方法包括()。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時,托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進行。
交通標(biāo)志施工驗收時應(yīng)檢查其()。
在軟弱圍巖地段施工時,應(yīng)遵守的原則有()。
連續(xù)剛構(gòu)橋具有以下優(yōu)點()
發(fā)生生產(chǎn)安全事故,施工單位應(yīng)當(dāng)立即報告的單位部門有()。
施工單位在工程報價中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費用,一般不得低于投標(biāo)價的()。
某公路規(guī)范體系編號為JTG EXX—XXXX,其中的“E”表示()。