A.灌人漿液,可以是熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿等
B.鉆孔,孔徑50mm,孔深需穿過基層進(jìn)入路基超過75mm,,沖(吹)凈孔
C.灌漿壓力,大于0.862MPa,啟動(dòng)時(shí)允許短時(shí)壓力達(dá)到2.07MPa以使?jié){液進(jìn)人結(jié)構(gòu)孔隙,一直到相鄰孔出漿為止
D.天氣標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)路基和底基層是非結(jié)凍材料,而且路面溫度高于50C時(shí)可以施工
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A.適用于舊水泥混凝土路面面板存在重度破碎、脫空、錯(cuò)臺(tái)和裂紋的情況
B.適用于涵洞頂面,以及橋涵兩端5~10m路段
C.要對(duì)原路面進(jìn)行壓漿處理,壓漿孔密度約5~6個(gè)灌漿孔/每塊板
D.壓漿程度,以漿液從縱橫縫里冒出,或水泥混凝土板有翹起現(xiàn)象為止
A.清除重鋪法
B.直接加鋪法
C.沖擊壓實(shí)法
D.注漿法
A.修整時(shí)要與上次抹過痕跡重疊一半,在板面低洼處要補(bǔ)填砂漿
B.達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,可用毛刷拉毛或用刻紋機(jī)使表面達(dá)到設(shè)計(jì)要求的紋理深度
C.模板達(dá)到一定強(qiáng)度方可拆模,一般是根據(jù)氣溫條件按小時(shí)數(shù)控制
D.拉毛結(jié)束后,立即用塑料薄膜覆新鮮混凝土表面
A.根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)鋼筋的接頭進(jìn)行檢查,并取樣對(duì)接頭焊接點(diǎn)進(jìn)行抗拉力檢查
B.縱向鋼筋應(yīng)放在路面厚度的底部
C.采用“三振、一拖滾、二拌、一拉毛”成面法進(jìn)行施工
D.對(duì)鋼筋的縱橫向距離、高度和綁扎進(jìn)行檢査
A.混凝土拌和物應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)攪拌
B.混凝土采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸
C.混凝土每批的攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)性能與拌和物的和易性確定
D.每班開工前應(yīng)實(shí)測砂、石料的含水率
最新試題
某公路規(guī)范體系編號(hào)為JTG EXX—XXXX,其中的“E”表示()。
按照《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,屬于中型工程規(guī)模的有()。
對(duì)高速公路改擴(kuò)建時(shí),對(duì)于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失,下列事故屬于較大事故的是()。
判斷下列屬于機(jī)械性傷害的是()。
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于()。
對(duì)EPS路堤填筑施工,正確的做法有()。
連續(xù)剛構(gòu)橋具有以下優(yōu)點(diǎn)()
可在再生瀝青混合料中加入的添加劑有()。