A.160;100~200
B.160;200~400
C.180;100~200
D.180;200~400
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A.4;25
B.4;50
C.5;25
D.5;50
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
A.節(jié)省大量水泥
B.施工速度快
C.強(qiáng)度高
D.養(yǎng)生時間長
E.含水率高
A.鋼纖維混凝土路面是在混凝土中摻人一些不銹鋼、低碳鋼或玻璃鋼的纖維
B.施工時一般在混凝土中摻人3%~5%(體積比)的鋼纖維
C.鋼纖維混凝土路面的抗疲勞強(qiáng)度、抗沖擊能力和防止裂縫的能力要好于普通混凝土路面
D.縮縫間距可以增至15~30m,可以不設(shè)脹縫和縱縫
E.一般不作為舊混凝土路面的罩面
A.上下層混凝土板之間鋪1-2cm的瀝青砂或雙層油氈作為隔離材料,以達(dá)到分離的目的
B.分離式雙層混凝土路面板要求上下層板的接縫對齊
C.新鋪混凝土面層的厚度不宜小于20cm
D.施工立模時可采用預(yù)制混凝土塊頂撐模板的方法固定模板
E.施工立模時可采用穿孔插釬固定模板
最新試題
節(jié)段預(yù)制綜合管廊混凝土蒸養(yǎng)時,當(dāng)溫度達(dá)到()℃以后恒溫蒸養(yǎng)4小時即可停止蒸養(yǎng)。
安全生產(chǎn)三類管理人員中的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人包括()。
發(fā)生生產(chǎn)安全事故,施工單位應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告的單位部門有()。
對EPS路堤填筑施工,正確的做法有()。
下列隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中屬于物探方法的有()。
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的四個方面的含義包括()。
《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
工程地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)技術(shù)地質(zhì)法不包括()。
必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理后才可用于填筑路基的填料有()。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失,下列事故屬于較大事故的是()。