A.1.5~3.0
B.3.0~4.5
C.4.5~6.0
D.6.0~7.5
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A.1~2
B.2~4
C.4~6
D.6~8
A.凝固速度
B.黏聚力
C.初凝時(shí)間
D.開放交通時(shí)間
A.濕輪磨耗試驗(yàn)是模擬汽車輪胎在濕潤狀態(tài)下封層表面的磨耗狀況
B.對(duì)于普通的稀漿封層,試件浸泡一小時(shí)后的磨耗應(yīng)大于806g/m2
C.對(duì)于微表處則要求浸泡一天后的磨耗量應(yīng)大于537g/m2
D.濕輪磨耗的試驗(yàn)結(jié)果以磨耗損失值評(píng)價(jià)
A.熱熔法
B.溶解法
C.乳化法
D.外摻法
A.聚合物改性乳化瀝青
B.集料
C.填料
D.固化劑
最新試題
必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理后才可用于填筑路基的填料有()。
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于()。
預(yù)制梁保護(hù)層墊塊設(shè)置數(shù)量密度規(guī)范要求為()塊/m2,且布置位置適當(dāng)。
對(duì)高速公路改擴(kuò)建時(shí),對(duì)于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的方法不包括()。
在鉆孔灌注樁施工中,下列說法錯(cuò)誤的是()。
邊坡開挖過程中,有滾石威脅的區(qū)段,應(yīng)()。
綜合管廊常見施工方法主要有()
交通標(biāo)志施工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其()。
施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用,一般不得低于投標(biāo)價(jià)的()。