A、連續(xù)方程只適用于理想流體。
B、伯努利方程只適用于理想流體的定常流動(dòng)。
C、歐拉運(yùn)動(dòng)微分方程只適用于無(wú)旋流體。
D、雷諾運(yùn)輸方程只適用于理想流體的定常流動(dòng)
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A、對(duì)于密度不變的不可壓流,速度的散度必為0。
B、對(duì)于密度不變的不可壓流,速度的旋度必為0。
C、對(duì)于密度不變的不可壓流,一定有位函數(shù)。
D、對(duì)于無(wú)旋流,速度的散度必為0
A、歐拉法認(rèn)為引起流體質(zhì)點(diǎn)速度變化的原因有流場(chǎng)的不均勻性和非定常性。
B、遷移加速度中的任何一項(xiàng)都是速度分量與同一方向的導(dǎo)數(shù)的乘積。
C、隨體導(dǎo)數(shù)可用于P,T,V。
D、流體質(zhì)點(diǎn)的跡線表示同一質(zhì)點(diǎn)不同時(shí)刻的軌跡線,流線在同一時(shí)刻由不同流體質(zhì)點(diǎn)組成,兩者一定不重合。
A、氣體的動(dòng)力粘性系數(shù)隨溫度的升高而升高。
B、液的動(dòng)力粘性系數(shù)隨溫度的升高而降低。
C、有黏靜止流體的壓強(qiáng)為三個(gè)互相垂直方向的法向應(yīng)力的平均值。
D、有黏運(yùn)動(dòng)流體的壓強(qiáng)為三個(gè)互相垂直方向的法向應(yīng)力的平均值。
A.正常飛行時(shí)可以代替副翼
B.輔助副翼進(jìn)行側(cè)向操縱
C.著陸時(shí)減升增阻
D.進(jìn)行側(cè)向配平
A.壓力中心在飛機(jī)重心之前
B.壓力中心在飛機(jī)重心之后
C.壓力中心和飛機(jī)重心重合
D.壓力中心和飛機(jī)重心無(wú)關(guān)
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馬赫數(shù)的平方正比于()
超聲速氣流通過(guò)斜激波,波前波后切向速度的關(guān)系是()
超音速氣流膨脹是一個(gè)()過(guò)程。
超聲速氣流以馬赫數(shù)M通過(guò)激波,偏轉(zhuǎn)角θ為零時(shí),對(duì)應(yīng)的激波角為(),這種情況對(duì)應(yīng)()。
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下列不會(huì)導(dǎo)致熵增的過(guò)程是()
在實(shí)際超聲速風(fēng)洞中,擴(kuò)壓段喉道面積At,2和噴管喉道面積At,1的關(guān)系?()