A.為了省電
B.整步表為短時工作制表
C.并車后整步表失去作用
D.整步表不切除,無法進行有功功率轉(zhuǎn)移
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A.順時針轉(zhuǎn)動(3~5s轉(zhuǎn)一周)到同相位點位置
B.逆時針轉(zhuǎn)動(3~5s轉(zhuǎn)一周)到同相位點位置
C.順時針轉(zhuǎn)動(3~5s轉(zhuǎn)一周)到11點位置
D.逆時針轉(zhuǎn)動(3~5s轉(zhuǎn)一周)到11點位置
A.待并機的頻率低于電網(wǎng)頻率
B.待并機的頻率高于電網(wǎng)頻率
C.待并機的頻率等于電網(wǎng)頻率
D.待并機的頻率很低
A.待并機的頻率低于電網(wǎng)頻率
B.待并機的頻率高于電網(wǎng)頻率
C.待并機的頻率等于電網(wǎng)頻率
D.待并機的頻率很高
A.燈光明暗法
B.燈光旋轉(zhuǎn)法
C.同步表法
D.自動并車
A.為滿足頻差條件,并車時頻差越小越好
B.并車時為避免并機逆功率跳閘,要求整步表指針沿“快”的方向旋轉(zhuǎn)
C.按合閘按鈕應(yīng)有適當(dāng)?shù)奶崆跋嘟?br />
D.并車時頻差不能大于允許值,即頻差周期不得小于2s
最新試題
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn),不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補償方案的是()。
根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為()。
對于船舶軸帶發(fā)電機下列說法錯誤的是()。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間()。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較,不同點在于()。
船舶電力體系是由()構(gòu)成的。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高,中壓電纜的敷設(shè)好壞會對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響,因此敷設(shè)時要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是()。