A．過載保護(hù)
B．短路保護(hù)
C．失壓保護(hù)
D．遠(yuǎn)距離控制自動(dòng)開關(guān)的斷開
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A．頻繁通斷／多種保護(hù)
B．非頻繁通斷／短路保護(hù)
C．非頻繁通斷／多種保護(hù)
D．頻繁通斷／短路保護(hù)
A．氣體壓力實(shí)現(xiàn)合閘
B．建立合閘電壓實(shí)現(xiàn)合閘
C．繼電器動(dòng)作實(shí)現(xiàn)合閘
D．合閘時(shí)儲(chǔ)能彈簧釋放的能量實(shí)現(xiàn)合閘
A．失壓
B．過載
C．短路
D．逆相序
A．失壓
B．過載
C．短路
D．逆功率
A．用于過載保護(hù)
B．用于短路保護(hù)
C．用于過載和零壓保護(hù)
D．主要用于遠(yuǎn)距離控制自動(dòng)開關(guān)的斷開
最新試題
為了防止對(duì)電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個(gè)措施是不正確的（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
船舶航行時(shí)下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。
船舶電站單機(jī)容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為（）。
下列電網(wǎng)負(fù)載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是（）。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點(diǎn)在于（）。
對(duì)于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時(shí)向電網(wǎng)輸送（）。
為了確保維修人員正在接觸的線路無(wú)電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是（）。