A.第85%位車速是指在行駛的全部車輛中有85%達到的車速
B.第15%位車速是指在行駛的全部車輛中有15%未達到的車速
C.第85%位車速用于確定觀測路段的最小限制車速
D.第15%位車速用于確定觀測路段的最大限制車速
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A.PHF≤1
B.PHF>3
C.PHF>2
D.PHF>1
A.反應(yīng)=敏感度+刺激
B.反應(yīng)=敏感度×刺激
C.反應(yīng)=敏感度-刺激
D.反應(yīng)=敏感度/刺激
A.實際綠燈時間就是實際可用于通車的綠燈時間
B.有效綠燈時間就是實際可用于通車的綠燈時間
C.綠燈時間可全部用在通車上
D.有效綠燈時間就是綠燈的顯示時間
A.4~6秒
B.4~5秒
C.2~3秒
D.5~6秒
A.48秒
B.74秒
C.68秒
D.65秒
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最新試題
()是指在平交道口設(shè)置交通標志、標線和交通島,引導交通流和行人自行行走的交通方式。
與路段相比,交叉路口的路權(quán)屬性比較簡單,不易發(fā)生交通事故。
交通需求預測過程分為四個階段,即()預測、()預測、()預測及()預測。
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適,因為它們是獨立的。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
交通信號主要是在平面交叉口上,用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
快速路中匝道設(shè)計的原則錯誤的是()。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標志稱為()標志。
建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計簡單、方向性好,對角線交通連接方便。