A.具有相應(yīng)交通信息
B.具有實(shí)時(shí)導(dǎo)航功能
C.具有地面高程信息
D.具有興趣點(diǎn)信息
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A.系統(tǒng)效率
B.系統(tǒng)效益
C.可擴(kuò)展型
D.可靠性
A.確定GIS軟件系統(tǒng)選型
B.分析GIS項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)
C.培訓(xùn)GIS項(xiàng)目用戶
D.明確GIS數(shù)據(jù)用途
A.道路名稱
B.道路起止點(diǎn)
C.道路日常養(yǎng)護(hù)單位
D.道路數(shù)據(jù)生產(chǎn)單位
A.是面向用戶需求的特定地理信息
B.可分為專題空間數(shù)據(jù)和專題非空間數(shù)據(jù)
C.專題空間數(shù)據(jù)包括點(diǎn)、線、面三種類型
D.只能反映可見(jiàn)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象
A.可以定期進(jìn)行全面更新，也可以進(jìn)行動(dòng)態(tài)局部更新
B.可以全要素更新，也可以一種或幾種要素更新
C.更新后成果整體精度高于原數(shù)據(jù)精度
D.可以按圖幅進(jìn)行更新，也可以按區(qū)域進(jìn)行
最新試題
潮汐觀測(cè)的目的是（）。
下列對(duì)海水聲速影響最大的因素是（）。
以“潮波傳播均勻，潮高和潮時(shí)變化與其距離成比例?！睘榧僭O(shè)前提的水位改正方法有（）。
海圖制圖綜合的方法主要有（）。
海圖制作時(shí)，等深線綜合采用的方法和原則包括（）。
采用投影法編輯多波束測(cè)深數(shù)據(jù)，在海底地形極其復(fù)雜的海區(qū)，需要在（）方式下進(jìn)行進(jìn)一步編輯。
下列不屬于海控一級(jí)、二級(jí)點(diǎn)布設(shè)常用方法的是（）。
測(cè)定對(duì)測(cè)深及航海有使用價(jià)值的天然目標(biāo)如海上獨(dú)立峰等顯著目標(biāo)的位置，兩組觀測(cè)值坐標(biāo)互差不應(yīng)超過(guò)（）m。
多波束安裝校準(zhǔn)一般按照（）順序進(jìn)行。
航行障礙物探測(cè)時(shí)，對(duì)于測(cè)區(qū)位置明確或水深測(cè)量時(shí)新發(fā)現(xiàn)的障礙物、淺點(diǎn)、礁石等特殊目標(biāo)復(fù)測(cè)，應(yīng)采用的探測(cè)方法是（）。