A、品種
B、質(zhì)量
C、產(chǎn)量
D、產(chǎn)值
E、時(shí)間
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A、非關(guān)鍵線路上的活動(dòng)優(yōu)先
B、關(guān)鍵線路上的活動(dòng)優(yōu)先
C、費(fèi)用變化率高的活動(dòng)優(yōu)先
D、費(fèi)用變化率低的活動(dòng)優(yōu)先
E、總時(shí)差是最大的活動(dòng)優(yōu)先
A、基本生產(chǎn)過(guò)程
B、輔助生產(chǎn)過(guò)程
C、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備過(guò)程
D、生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程
E、附屬生產(chǎn)過(guò)程
A、成本
B、質(zhì)量
C、產(chǎn)量
D、時(shí)間
E、柔性
A、汽車制造業(yè)
B、咨詢業(yè)
C、零售業(yè)
D、批發(fā)商
E、電子產(chǎn)品加工業(yè)
A、戰(zhàn)略管理
B、進(jìn)度管理
C、成本管理
D、質(zhì)量管理
E、人事管理
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最新試題
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開進(jìn)行的。
在一級(jí)快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級(jí)干線運(yùn)輸。
服務(wù)設(shè)施選址過(guò)程主要考慮業(yè)務(wù)和收入這兩個(gè)決定性因素。
為什么精細(xì)生產(chǎn)比大量生產(chǎn)的成本更低、質(zhì)量更好、品種更多?
下列關(guān)于快遞運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法正確的有()。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
比較牽引式和推進(jìn)式的不同點(diǎn)。
時(shí)間研究的局限性是什么?
從創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的角度看,下列屬于生產(chǎn)的勞動(dòng)有()。
快遞生產(chǎn)勞動(dòng)對(duì)象是快遞員。