A、提供牽引動能；
B、為主電路提供回流通路；
C、使電流經(jīng)輪對到達(dá)鋼軌；
D、構(gòu)成1500V完整的電路；
E、防止電流通過軸承造成電腐蝕，提高軸承的使用壽命。
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A、緊急制動；
B、快速制動；
C、MCM發(fā)出保護(hù)指令；
D、受電弓下降時；
E、故障處理。
A、受電弓已升起，接觸網(wǎng)有電；
B、HSCB得到閉合指令；
C、與MCM2對應(yīng)的HSCB在MCM1對應(yīng)的HSCB閉合1秒后得電，以減少控制電流對電源的沖擊；
D、閉合指令持續(xù)0.5S；
E、閉合指令直接送到線圈，閉合后經(jīng)限流電阻送達(dá)線圈，維持HSCB的閉合。
A、聯(lián)結(jié)牽引電源與牽引系統(tǒng)；
B、對牽引系統(tǒng)實施過載與短路保護(hù)；
C、對牽引系統(tǒng)實施過壓保護(hù)；
D、緊急狀態(tài)下切除動力；
E、緊急狀態(tài)下保護(hù)受電弓。
A、受電弓安裝于B車的頂部；
B、當(dāng)受電弓升起后，其滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，將電流引入車內(nèi)；
C、受電弓由壓縮空氣驅(qū)動升起，當(dāng)壓縮空氣排出后降落；
D、受電弓位于B車一位端；
E、沒有空氣壓力時受電弓不能升起。
A、開門；
B、關(guān)門；
C、門已開；
D、ASD/EED關(guān)閉及鎖緊；
E、ASD/EED互鎖解除
最新試題
處理乘客投訴按“四不放過”原則，即投訴原因分析不清不放過、其他員工沒有受到教育不放過、責(zé)任人沒有受到教育不放過、沒有制訂防范整改措施不放過。
處理乘客投訴按“四不放過”原則，即投訴原因分析不清不放過、責(zé)任人和其他員工沒有受到教育不放過、責(zé)任人沒有受到處理不放過、沒有制訂防范整改措施不放過。
各種應(yīng)急服務(wù)設(shè)施應(yīng)保持良好狀態(tài)，以便隨時使用。
對于上級轉(zhuǎn)發(fā)過來的投訴，由專人認(rèn)真登記投訴內(nèi)容，說明回復(fù)時間后，應(yīng)及時報告值班站長。
進(jìn)行廣播時，要分別用普通話、英語依次播放，不錯播、不漏播，無特殊情況嚴(yán)禁中途中斷播音。
人工廣播時，車站控制室內(nèi)保持安靜，語調(diào)平穩(wěn)圓潤、音量適中、讀音準(zhǔn)確，聲音清亮，禁止廣播與工作無關(guān)的事宜。
對暫時不能使用的設(shè)備，及時提示，并做好安全防護(hù)。
生產(chǎn)崗位（除行車值班員外）不準(zhǔn)攜帶手機，在崗時嚴(yán)禁使用手機。
處理有關(guān)乘客問題時，公平、及時、合理。同時要熱情禮貌、耐心有禮，杜絕“冷、硬、頂、訓(xùn)”現(xiàn)象。
規(guī)定上班時間應(yīng)按車務(wù)部規(guī)定中心站統(tǒng)一穿著標(biāo)準(zhǔn)服裝。