A、受電弓已升起,接觸網(wǎng)有電; B、HSCB得到閉合指令; C、與MCM2對(duì)應(yīng)的HSCB在MCM1對(duì)應(yīng)的HSCB閉合1秒后得電,以減少控制電流對(duì)電源的沖擊; D、閉合指令持續(xù)0.5S; E、閉合指令直接送到線圈,閉合后經(jīng)限流電阻送達(dá)線圈,維持HSCB的閉合。
A、聯(lián)結(jié)牽引電源與牽引系統(tǒng); B、對(duì)牽引系統(tǒng)實(shí)施過載與短路保護(hù); C、對(duì)牽引系統(tǒng)實(shí)施過壓保護(hù); D、緊急狀態(tài)下切除動(dòng)力; E、緊急狀態(tài)下保護(hù)受電弓。
A、受電弓安裝于B車的頂部; B、當(dāng)受電弓升起后,其滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸,將電流引入車內(nèi); C、受電弓由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)升起,當(dāng)壓縮空氣排出后降落; D、受電弓位于B車一位端; E、沒有空氣壓力時(shí)受電弓不能升起。