A.貨物列車在區(qū)間運行中,遇車輛自動制動機發(fā)生故障時,可關閉車輛截斷塞門繼續(xù)運行
B.若關門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%以及編掛位置不符合規(guī)定時,報告列車調度員,運行至前方站進行甩車處理
C.關門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時,將超過部分關門車甩下,或按規(guī)定計算列車換算閘瓦壓力,填發(fā)“制動效能證明書”交給司機后方可發(fā)車(注意:填寫證明書就沒有必要甩車)
D.編掛位置不符合規(guī)定的,車站組織調整編掛位置后方可發(fā)車
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A.補機連掛列車時,補機與列車的摘掛及軟管的連接,由列車司機負責(注意:由補機機車乘務員)
B.掛有后部補機的列車在摘解補機站停車后,車站值班員確認列車整列進入停車線警沖標內方,用列車無線調度通信設備通知補機司機摘鉤
C.補機摘鉤退至適當?shù)攸c停車后,報告車站值班員,車站值班員方可準備列車進路開車
D.補機摘掛作業(yè)完畢,補機司機要及時通知車站值班員辦理發(fā)車作業(yè)(注意:沒有規(guī)定)
A.軍用列車中車輛的編組隔離,按軍運有關規(guī)定辦理
B.掛入供港澳的快運貨物列車中的外貿出口家畜車應與牽引的機車隔離4輛
C.裝有蜜蜂的車輛,與標有“△豐”的農藥車不得編入同一列車。如因車流不足,分別掛運有困難時,在本次列車運行全程內中途不發(fā)生列車折角轉向的條件下,可編掛在同一列車,但應將蜜蜂車掛在標有“△豐”的農藥車的前部,并隔離4輛及其以上
D.蜜蜂車與裝載生石灰的車輛隔離3輛及其以上(注意:隔離2輛)
A.機車與裝載△1至△9貨物的車輛可不隔離
B.裝載△4△5△7△8貨物的車輛,相互隔離2輛(注意:隔離1輛)
C.內燃、電力機車調車時,機車與裝載危險、易燃貨物的車輛均不隔離
D.△4與△5,△7與△8,△7、△8與△3在調車時須隔離1輛
A.晝間——單臂攏起手信號旗、自下向上斜伸;夜間——白色燈光自下向上斜舉
B.晝間——單臂或攏起的手信號旗垂直上下?lián)u動;夜間——綠色或白色燈光上下?lián)u動
C.晝間——左臂攏起的紅色手信號旗、高舉,右臂展開的綠色信號旗、在胸部上下小搖動;夜間——白綠、色燈光高舉上下小搖動
D.晝間——兩手攏起手信號旗、向前上下大搖動;夜間——白色燈光上下大搖動
A.晝間——攏起的手信號旗作“×”形;夜間——白色燈光劃“×”形
B.晝間——攏起的手信號旗一橫一豎成“T”形;夜間——白色燈光劃一橫一豎成“T”形
C.晝間——左臂攏起的紅色手信號旗、高舉,右臂展開的綠色信號旗、在胸部上下小搖動;夜間——白綠、色燈光高舉上下小搖動
D.晝間——兩手攏起手信號旗、向前上下大搖動;夜間——白色燈光上下大搖動
最新試題
使用綠色許可證發(fā)車的車站,接車站在發(fā)車站設備恢復正常前,嚴禁辦理和試驗反方向進路。
在縱向劃區(qū)及未劃區(qū)的線路上掉策劃作業(yè),在空線上,禁止在同一線路上相對方向同時推進【含單機運行】或溜放,或一端推進【含單機運行】一端溜放。
車站值班員【列車調度員】接到接觸網(wǎng)有異狀報告后,應立即扣停該列車,不再向該區(qū)間放行列車,并通知鄰線運行的列車注意運行【范圍按司機報告的故障地點前后各2km確定】。司機應注意觀察接觸網(wǎng)設備狀態(tài)。列車調度員根據(jù)該司機確認情況,進行后續(xù)處理。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺轉轍機及以上多轉轍機的道岔,除在第1、2牽引點處的軌枕盒內加鎖外,自第4牽引點開始,每隔1個牽引點,在牽引點處的軌枕盒內加鎖。
線路所通過信號機【出站信號機】故障時,列車司機憑線路所車站值班員的通知通過線路所。
車站值班員【列車調度員】接到司機或鄰站列車晃車的報告后,立即扣停未進入?yún)^(qū)間的列車,對已開放出站信號機的列車,呼叫司機站內停車,同時關閉出站信號。
對于貨物列車,扒乘人員在貨物列車的其他位置時,車站值班員應報告列車調度員,列車調度員安排列車在前方停車站處理。
調車組內的“試閘良好”“連掛妥當”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號顯示方式為:晝間——單臂【攏起手信號旗】自下向上斜伸,夜間——白色燈光自下向上斜舉。
車站值班員在辦理反方向行車前,須得到列車調度員的調度命令,發(fā)車站車站值班員應確認區(qū)間空閑。
接觸網(wǎng)停電時的接發(fā)列車限制和安全措施有()。