A.晝間——單臂攏起手信號旗、自下向上斜伸；夜間——白色燈光自下向上斜舉
B.晝間——單臂或攏起的手信號旗垂直上下?lián)u動；夜間——綠色或白色燈光上下?lián)u動
C.晝間——左臂攏起的紅色手信號旗、高舉，右臂展開的綠色信號旗、在胸部上下小搖動；夜間——白綠、色燈光高舉上下小搖動
D.晝間——兩手?jǐn)n起手信號旗、向前上下大搖動；夜間——白色燈光上下大搖動
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A.晝間——攏起的手信號旗作“×”形；夜間——白色燈光劃“×”形
B.晝間——攏起的手信號旗一橫一豎成“T”形；夜間——白色燈光劃一橫一豎成“T”形
C.晝間——左臂攏起的紅色手信號旗、高舉，右臂展開的綠色信號旗、在胸部上下小搖動；夜間——白綠、色燈光高舉上下小搖動
D.晝間——兩手?jǐn)n起手信號旗、向前上下大搖動；夜間——白色燈光上下大搖動
A.晝間--單臂攏起手信號旗、自下向上斜伸；夜間--白色燈光自下向上斜舉
B.晝間--單臂或攏起的手信號旗垂直上下?lián)u動；夜間--綠色或白色燈光上下?lián)u動
C.晝間--左臂攏起的紅色手信號旗、高舉，右臂展開的綠色信號旗、在胸部上下小搖動；夜間--白綠、色燈光高舉上下小搖動
D.晝間--兩手?jǐn)n起手信號旗、向前上下大搖動；夜間--白色燈光上下大搖動
A.車站值班員【信號員】將有電區(qū)與停電區(qū)銜接的道岔開通至不能進(jìn)入停電區(qū)的位置并單獨鎖閉，
B.將停電區(qū)的列車信號按鈕及可由有電區(qū)進(jìn)入停電區(qū)的調(diào)車進(jìn)路終端按鈕封閉【戴帽、鈕封等】。
C.調(diào)車作業(yè)時應(yīng)該核對、確認(rèn)該機(jī)車的機(jī)車類型
D.將停電區(qū)間的進(jìn)站信號機(jī)按鈕封閉【戴帽、鈕封等】
A.司機(jī)指派勝任人員檢查分離處所、車鉤破損等情況，
B.在得到車輛狀態(tài)的匯報后向兩端站車站值班員【列車調(diào)度員】報告列車分離情況、停車位置等事項。
C.必須認(rèn)真檢查確認(rèn)分離車輛的車鉤狀態(tài)，符合連掛條件時，應(yīng)與分離車輛連掛妥當(dāng)并進(jìn)行自動制動機(jī)簡略試驗后繼續(xù)運行。
D.確認(rèn)列車連掛妥當(dāng)后，退回后方站進(jìn)行處理
A.采取防溜措施后
B.調(diào)車人員均已到崗，達(dá)到可以動車條件后
C.旅客上下車、行包裝卸、列檢等作業(yè)完畢后
D.旅客停止上下、車門關(guān)閉后
最新試題
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺轉(zhuǎn)轍機(jī)及以上多轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，除在第1、2牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖外，自第4牽引點開始，每隔1個牽引點，在牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
列車后部甩車的補充規(guī)定有（）。
救援列車接到出動的調(diào)度命令后，應(yīng)在20min內(nèi)出動。
因出站信號機(jī)無法開放，而使用綠色許可證發(fā)車的區(qū)間，辦理反方向運行時必須得到調(diào)度命令的準(zhǔn)許。
轉(zhuǎn)換道岔如控制臺擠岔電鈴長鳴，而道岔不能轉(zhuǎn)換到所需的位置，車站值班員【信號員】應(yīng)立即停用該道岔，通知工務(wù)、電務(wù)人員維修。
使用綠色許可證發(fā)車的車站，接車站在發(fā)車站設(shè)備恢復(fù)正常前，嚴(yán)禁辦理和試驗反方向進(jìn)路。
車站值班員在辦理反方向行車前，須得到列車調(diào)度員的調(diào)度命令，發(fā)車站車站值班員應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。
接觸網(wǎng)停電時的接發(fā)列車限制和安全措施有（）。
車站值班員【列車調(diào)度員】接到司機(jī)或鄰站列車晃車的報告后，立即扣停未進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車，對已開放出站信號機(jī)的列車，呼叫司機(jī)站內(nèi)停車，同時關(guān)閉出站信號。
調(diào)車組內(nèi)的“試閘良好”“連掛妥當(dāng)”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號顯示方式為：晝間——單臂【攏起手信號旗】自下向上斜伸，夜間——白色燈光自下向上斜舉。