A、方便儲運
B、方便陳列與銷售
C、方便開啟和使用
D、增加價值
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A、配送加工地點設(shè)置的不合理
B、配送加工作用不大,形成多余環(huán)節(jié)
C、配送加工成本過高、效益不好
D、配送加工方式選擇不當(dāng)
A、鋪貨
B、巡貨配送
C、口頭電話
D、傳真訂單
A.物品特性分析
B.儲運單位分析
C.配送中心靠近主要運輸干線
D.EIQ分析
A、功能定位
B、商品定位
C、區(qū)域定位
D、企業(yè)
A.配送數(shù)量和品種迅速增加
B.配送技術(shù)不斷更新
C.配送集約化程度明顯提高
D.配送區(qū)域進一步擴大
最新試題
備貨整裝階段的簡化主要是對()等方面的工作進行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的()的需求。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的,以下屬于其主要功能的是()。
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施,很好的解決這些貨物的運送。
配送基本能力是這些()的綜合表現(xiàn)。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時,按客戶需求特點設(shè)置()。
人員利用率是用以評估配送人員的(),以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效,確定是否增添或減少司機人手,在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益,進而達到()。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對()所承擔(dān)的義務(wù)。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次,其中策略性需求,包括策略目標(biāo),如(),要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。