A.聽期能的時間
B.完成的時間
C.期望的質(zhì)量
D.可接受的變化
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A.設(shè)施
B.設(shè)備
C.網(wǎng)點(diǎn)
D.管理能力
A.在一定區(qū)域內(nèi)集中小批量用戶的貨物進(jìn)行配送
B.在有選擇的日期對特定的市場送貨
C.組織聯(lián)營送貨
D.利用第三方物流公司提供的物流服務(wù)，使運(yùn)輸批量增大
A.分揀
B.配送
C.制造
D.送貨
A.現(xiàn)有存貨剩余
B.安全庫存
C.計(jì)劃周期長度
D.在途庫存
A.從最底層的客戶需求開始，逐層向上累計(jì)，直至配送系統(tǒng)的最高層
B.由配送系統(tǒng)的最高層開始編制，逐級向下分解，直至最基層的車輛計(jì)劃
C.一級配送節(jié)點(diǎn)確定向供貨廠商發(fā)出補(bǔ)充訂貨的日期和數(shù)量
D.預(yù)測需求或訂單，確定計(jì)劃補(bǔ)充訂購日期和數(shù)量后，報送各自歸屬的上一層次配送節(jié)點(diǎn)
最新試題
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對象按（）進(jìn)行劃分。
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是（）
作業(yè)速度越快，越有利于（）
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次，其中策略性需求，包括策略目標(biāo)，如（），要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
配送時間效率指標(biāo)包括（）
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
配送績效評估中的時間效率指標(biāo)可以從（）幾個方面評估。