A.車流量、速度和密度
B.路段長度、車道數(shù)和路面材料
C.駕駛員技術(shù)、車輛性能和道路狀況
D.人流量、車流量和貨流量
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A.HOV車道是只允許家庭車輛行駛的車道。
B.HOV車道是只允許混合動(dòng)力車輛行駛的車道。
C.HOV車道是只允許有2名或更多乘客的車輛行駛的車道。
D.HOV車道是只允許裝載貨物的車輛行駛的車道。
A.高速公路上的加速車道
B.專供快速公交車使用的車道
C.供多人乘坐的車輛使用的車道
D.用于貨車運(yùn)輸?shù)能嚨?/p>
A.生成
B.分布
C.方式劃分
D.預(yù)測
A.制約性
B.延遲性
C.傳遞性
D.連續(xù)性
A.靜視力
B.動(dòng)視力
C.夜間視力
D.立體視覺
最新試題
交通需求預(yù)測過程分為四個(gè)階段，即（）預(yù)測、（）預(yù)測、（）預(yù)測及（）預(yù)測。
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當(dāng)長的路段，不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
快速路出入口間距中最小的一類是（）。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到（）。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
（）是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。