單項選擇題下列因素能使輪軌間黏著系數(shù)減小的是（）
A.使軌面干燥
B.車輛通過曲線時
C.減小軸重轉(zhuǎn)移
D.在軌面撒沙
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1.單項選擇題在城軌車輛上，不能增加最大黏著力的是（）
A.增加軸重
B.清潔軌面
C.降低車輛速度
D.采用輕型車體
2.單項選擇題列車在鋼軌上運行時，產(chǎn)生橫向力的原因有（）①過曲線時的離心力②內(nèi)外軌高低不同③蛇行運動④錐形踏面
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.①③④
3.單項選擇題下列現(xiàn)象不是由于滑行引起的是（）。
A.輪軌擦傷現(xiàn)象
B.車輛的蛇行
C.線路失穩(wěn)
D.制動距離延長
4.單項選擇題對輪對間的粘著系數(shù)無影響的是（）。
A.線路質(zhì)量
B.車輛運行速度
C.動車有關(guān)部件的狀態(tài)
D.軸重
5.問答題什么叫空氣制動滯后控制？
最新試題
制動距離計算的方法包括（）。
題型：多項選擇題
列車減速至（）km/h時，空氣制動完全替代電制動，并按照保持制動功能控制列車平穩(wěn)減速直至停車。
題型：單項選擇題
制動力與列車運行中所存在的運行阻力相比大小差不多。
題型：判斷題
列車是在各種控制命令下由（）兩個主要系統(tǒng)實現(xiàn)列車速度、距離等運動控制。
題型：多項選擇題
復(fù)合制動控制原則包括（）。
題型：多項選擇題
制動的源動力主要有（）。
題型：多項選擇題
EP2002電空控制系統(tǒng)與其他制動系統(tǒng)最大的區(qū)別在于整個EP2002電空控制系統(tǒng)是由三個基于網(wǎng)絡(luò)控制的、由計算機(jī)與閥集成的獨立模塊構(gòu)成的。
題型：判斷題
在動車組上，司機(jī)制動控制器發(fā)車的制動指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡(luò)完成，設(shè)備故障時，則不能傳輸。
題型：判斷題
回送分為（）兩種。
題型：多項選擇題
供風(fēng)系統(tǒng)貫穿全車的主管，把空氣壓縮機(jī)、各個總風(fēng)缸連接起來，把總風(fēng)源送到各車供包括制動系統(tǒng)的各個用風(fēng)系統(tǒng)使用，這個主管稱為（）。
題型：單項選擇題