A、物流延遲策略
B、完全延遲策略
C、生產(chǎn)延遲策略
D、模塊化設(shè)計(jì)
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A、實(shí)時(shí)銷售系統(tǒng)
B、JIT生產(chǎn)方式原理
C、MPRIII的原理
D、DRP的原理
A、供給推進(jìn)模式比需求拉動(dòng)模式更適用
B、需求拉動(dòng)模式比供給推進(jìn)模式更適用
C、為保證實(shí)現(xiàn)物流管理目標(biāo),應(yīng)堅(jiān)持同一的模式
D、兩種模式可以同時(shí)采用
A、從屬需求
B、相關(guān)需求
C、獨(dú)立需求
D、互補(bǔ)需求
A、面臨的需求性質(zhì)不同
B、基本原理不同
C、所運(yùn)用的技術(shù)手段不同
D、服務(wù)對(duì)象不同
A、盡量減少中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)
B、盡量采取混合結(jié)構(gòu)
C、盡量采取直送結(jié)構(gòu)
D、空間和時(shí)間因素的相互作用
最新試題
在城市配送模式中，配送中心對(duì)群體客戶的特征分類十分重要，分類的目的是便于掌握各類客戶（）等方面的特點(diǎn)。
可在（）處了解到供應(yīng)商的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況、資產(chǎn)情況、技術(shù)裝備情況、產(chǎn)品質(zhì)量情況。
貨物中轉(zhuǎn)要求托運(yùn)人提前將（）通知承運(yùn)人以便銜接運(yùn)輸計(jì)劃。
（）不屬于按照運(yùn)輸計(jì)劃種類分類。
關(guān)于托付式采購(gòu)，下列選項(xiàng)錯(cuò)誤是（）
現(xiàn)代采購(gòu)技術(shù)中的準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)是指（）
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對(duì)保持或擴(kuò)大市場(chǎng)份額很有必要，因此企業(yè)可以采用（）以使質(zhì)量績(jī)效更好。
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力，需要深入考察（）
采購(gòu)戰(zhàn)略中（）的目的是利用市場(chǎng)機(jī)會(huì)和自身實(shí)力使企業(yè)獲得明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
配送成本的計(jì)算方法有（）