A.3min和5min
B.3min和8min
C.5min和10min
D.5min和12min
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A.先從地表面向下開挖基坑至設(shè)計標(biāo)高,再由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
B.先建臨時結(jié)構(gòu)頂板,再向下開挖基坑至設(shè)計標(biāo)高,由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
C.先建臨時結(jié)構(gòu)頂板,根據(jù)主體結(jié)構(gòu)層數(shù),自上而下分層挖土與建造主體結(jié)構(gòu)
D.分塊建筑臨時結(jié)構(gòu)頂板,再向下開挖基坑至設(shè)計標(biāo)高,由下而上建造主體結(jié)構(gòu)
A.拉森鋼板樁
B.SMW工法樁
C.灌注樁
D.地下連續(xù)墻
E.水泥土攪拌樁擋墻
A.注漿加固法
B.管棚法
C.超前小導(dǎo)管支護(hù)
D.插板
E.凍結(jié)法
A.必須分層、分塊、均衡地開挖
B.分層開挖后必須及時施工支撐
C.必須按設(shè)計要求對鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力
D.必須按設(shè)計要求對錨桿施加預(yù)應(yīng)力
A.在軟弱、破碎地層中鑿孔后易塌孔,且施作超前錨桿比較困難或者結(jié)構(gòu)斷面較大時
B.在軟弱、破碎地層中鑿孔時,若條件允許,可在地面進(jìn)行超前注漿加固
C.超前小導(dǎo)管支護(hù)必須配合鋼拱架使用
D.在軟弱、破碎地層中鑿孔時,可在導(dǎo)洞內(nèi)對隧道周邊進(jìn)行徑向注漿加固
E.在軟弱、破碎地層中鑿孔時,可在導(dǎo)洞內(nèi)對隧道周邊進(jìn)行環(huán)向注漿加固
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最新試題
城市地鐵車站常用的施工方法有()。
隧道掘進(jìn)中超前支護(hù)常用方法及特殊情況下采用的方法有()。
明挖法施工的車站主要采用()結(jié)構(gòu)。
關(guān)于各種注漿法的適用范圍,說法錯誤的是()。
管棚鋼管環(huán)向布設(shè)間距對防止上方土體坍落及松弛有很大影響,施工中對其要求有()。
下列地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中,止水性好的有()。
關(guān)于復(fù)合式襯砌防水層施工的錯誤說法是()。
地下水的控制方法主要有()。
下述關(guān)于管棚施工工藝要求中正確的有()。
噴射混凝土施工前,應(yīng)做混凝土凝結(jié)時間試驗,初凝和終凝時間不應(yīng)大于()。