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A.一系中央懸掛
B.二系中央懸掛
C.三系中央懸掛

A.車廂間采用疊層式金屬檔罩
B.列車頭形采用低長細(xì)比的優(yōu)化流線型
C.增大車廂橫截面尺寸

A.速度大于160km/h的動(dòng)車組設(shè)計(jì)應(yīng)提高空氣動(dòng)力學(xué)性能
B.在設(shè)計(jì)車輛配重時(shí)，調(diào)整車輛設(shè)備安放的位置，使車輛簧上部分的重心落在水平投影面的縱、橫中心軸線相交點(diǎn)的附近；
C.選定彈簧類型的工作應(yīng)該在確定靜撓度值及靜撓度在兩系彈簧中的分配的工作應(yīng)分為后進(jìn)行；

A.稱重；
B.旋轉(zhuǎn)；
C.起升與橫移；

A.心盤承載
B.全旁承承載
C.其它

A.RD3
B.RD4
C.RD5

A.盡量使每根車軸均勻承載
B.增加簧下質(zhì)量
C.靈活通過曲線

A.第一系懸掛
B.第二系懸掛
C.第三系懸掛

A.K2
B.K5
C.K7

A.心盤側(cè)向承載
B.心盤橫向承載
C.非心盤承載