單項選擇題下列關于車輛設計的說法中不正確的是
A.速度大于160km/h的動車組設計應提高空氣動力學性能
B.在設計車輛配重時,調整車輛設備安放的位置,使車輛簧上部分的重心落在水平投影面的縱、橫中心軸線相交點的附近;
C.選定彈簧類型的工作應該在確定靜撓度值及靜撓度在兩系彈簧中的分配的工作應分為后進行;
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1.單項選擇題以下不屬于鉗夾車功能的是
A.稱重;
B.旋轉;
C.起升與橫移;
2.單項選擇題TCK-1型轉向架采用()支重。
A.心盤承載
B.全旁承承載
C.其它
3.單項選擇題206型客車轉向架又稱UD3型客車轉向架,采用()型車軸。
A.RD3
B.RD4
C.RD5
4.單項選擇題多軸轉向架的要求不包括
A.盡量使每根車軸均勻承載
B.增加簧下質量
C.靈活通過曲線
5.單項選擇題西歐等許多國家的貨車轉向架則沿用剛性構架轉向架形式,采用
A.第一系懸掛
B.第二系懸掛
C.第三系懸掛
最新試題
CRH1型車表面存在缺陷深度或寬度不超過0.05mm 的縱向劃痕、劃傷時,用金相砂紙蘸油打磨去除高點,打磨光滑后可用。
題型:判斷題
CRH380B車軸軸承座用一面三點的方法測量。
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各過渡圓弧部位上存在的缺陷修復時,須將砂紙卷在半圓銼上進行。
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CRH380B車軸防塵板座縱向劃痕長度累計不大于6mm。
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簡述車軸修復整備要求。
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車軸輪座降級修,最多可以降6級。
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制動盤組裝完成之后,將重新組裝完成制動盤的輪對進行制動盤端面跳動檢測(檢測位置在制動盤摩擦環(huán)的中間位置),端跳值不超過0.3mm。
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簡述劃傷、磕碰傷深度判定方法。
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CRH3軸裝制動盤拆解后哪些零件做報廢處理?
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打磨后缺陷部位圓滑過渡,缺陷修復后延伸面積須大于其缺陷面積的兩倍。
題型:判斷題