A.基礎(chǔ)設(shè)施
B.運(yùn)輸工具
C.運(yùn)輸技術(shù)
D.工作人員
E.人或物的空間位移
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A.生產(chǎn)過程運(yùn)輸
B.營業(yè)性運(yùn)輸
C.非營業(yè)性運(yùn)輸
D.旅客運(yùn)輸
E.流通過程運(yùn)輸
A.安全效用
B.物質(zhì)效用
C.時(shí)間效用
D.空間效用
E.舒適效用
A.增加噪聲污染
B.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
C.加劇交通堵塞
D.增加社會就業(yè)
E.減少交通事故
A.生產(chǎn)特性
B.服務(wù)特性
C.分配特性
D.基礎(chǔ)設(shè)施特性
E.消費(fèi)特性
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最新試題
規(guī)模經(jīng)濟(jì)在交通運(yùn)輸業(yè)的具體體現(xiàn)是()。
汽車站場按照位置特點(diǎn)不同,可以分為()。
運(yùn)輸最基本的效用包括()。
運(yùn)輸業(yè)的()是指一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的行為對另一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的福利所產(chǎn)生的外部影響,而施加這種影響的主體卻沒有為此付出代價(jià)或者因此獲得補(bǔ)償。
我國將內(nèi)河航道分為()。
()適用于大宗散貨、粉粒狀物料的集裝。
下列運(yùn)輸?shù)姆诸愔校瑢儆诎催\(yùn)輸方式劃分的是()。
集裝單元化運(yùn)輸最常見的形式是()。
()指的是各級政府主管部門及授權(quán)機(jī)關(guān),它是行使運(yùn)輸行政管理的主體。
以集裝單元為基礎(chǔ)來進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管等作業(yè),統(tǒng)稱為“集裝單元化運(yùn)輸”,常見的形式有()。