A.航空運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.旅客運(yùn)輸
D.貨物運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
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A.生產(chǎn)過程運(yùn)輸
B.營業(yè)性運(yùn)輸
C.非營業(yè)性運(yùn)輸
D.旅客運(yùn)輸
E.流通過程運(yùn)輸
A.安全效用
B.物質(zhì)效用
C.時間效用
D.空間效用
E.舒適效用
A.增加噪聲污染
B.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
C.加劇交通堵塞
D.增加社會就業(yè)
E.減少交通事故
A.生產(chǎn)特性
B.服務(wù)特性
C.分配特性
D.基礎(chǔ)設(shè)施特性
E.消費(fèi)特性
A.環(huán)保化
B.智能化
C.高速化
D.節(jié)約化
最新試題
近年來，環(huán)境污染較輕的運(yùn)輸方式再次引起了人們的重視，這體現(xiàn)了運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢的（）。
把同一運(yùn)輸方式不同服務(wù)對象和服務(wù)區(qū)域的運(yùn)輸功能匯集于一身的港站或密切協(xié)作的港站群，稱為（）。
按照運(yùn)輸距離不同將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為（）。
集裝單元化運(yùn)輸最常見的形式是（）。
運(yùn)輸系統(tǒng)的要素就是實現(xiàn)整個運(yùn)輸功能所需的（）。
以集裝單元為基礎(chǔ)來進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管等作業(yè)，統(tǒng)稱為“集裝單元化運(yùn)輸”，常見的形式有（）。
目前，我國對五種運(yùn)輸方式實行管理的政府部門包括（）。
運(yùn)輸最基本的效用包括（）。
按照運(yùn)輸組織方式不同劃分，可將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為（）。
汽車站場按照位置特點不同，可以分為（）。