（）以控制居住區(qū)內(nèi)部車輛交通、保障居民的安全和環(huán)境安寧為出發(fā)點，首先提出了“鄰里單位”的理論。

小區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個出入口，居住區(qū)內(nèi)主要道路至少應(yīng)有兩個方向與外圍道路相連，機動車道對外出入口間距（）。

根據(jù)道路功能、服務(wù)范圍、交通流量的不同，居住區(qū)道路分為（）。

（）通常是指一個被建筑物圍合的區(qū)域，可能是紀(jì)念性的空間，也可能是公共活動的場所，或者兼具兩種功能。

應(yīng)明確景區(qū)的景觀特征和游賞主題，提出游賞景點以及游賞路線、游程、解說等內(nèi)容的組織安排，并進一步提出游客容量調(diào)控的措施與對策的是（）。

（）是進出庭院及住宅的道路，主要通行自行車及行人，但也要滿足消防、救護、搬家、垃圾清運等汽車的通行。

規(guī)則式道路網(wǎng)有（）等，一般用于地形較平坦的居住區(qū)。

在計劃經(jīng)濟時期，居住區(qū)規(guī)劃形成了傳統(tǒng)的固定模式，即在空間上也清晰地劃分出（）。

（）住宅群體是住宅四面圍合的布局形式，其特點是內(nèi)部空間安靜、領(lǐng)域感強，并且容易形成較好的街景，但也存在東西向住宅的日照條件不佳和局部的視線干擾等問題。

目前常見的居住區(qū)規(guī)劃空間結(jié)構(gòu)的類型主要有（）等。