A.線路空閑
B.進(jìn)路
C.進(jìn)路道岔單鎖
D.進(jìn)路道岔現(xiàn)場(chǎng)加鎖
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A.使用
B.清掃
C.檢查
D.修理
A.接發(fā)列車進(jìn)路
B.調(diào)車進(jìn)路
C.防護(hù)進(jìn)路
D.延續(xù)進(jìn)路
A.一端待避，一端推進(jìn)
B.推進(jìn)（含單機(jī)運(yùn)行）
C.溜放
D.一端推進(jìn)（含單機(jī)運(yùn)行），一端溜放
A.電氣化區(qū)段站內(nèi)無網(wǎng)區(qū)的線路，要在控制臺(tái)（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為站場(chǎng)線路揭示板）及調(diào)車作業(yè)通知單上標(biāo)識(shí)
B.電氣化區(qū)段站內(nèi)所有的線路，要在控制臺(tái)（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為站場(chǎng)線路揭示板）及調(diào)車作業(yè)通知單上標(biāo)識(shí)
C.接觸網(wǎng)停電檢修和斷開隔離開關(guān)的線路要在控制臺(tái)有關(guān)按鈕上戴上“停電”安全帽
D.根據(jù)需要對(duì)站（場(chǎng)）內(nèi)停留的機(jī)車要戴上標(biāo)有“電力”、“內(nèi)燃”字樣的機(jī)車帽
A.反排
B.分段排列
C.現(xiàn)場(chǎng)加鎖
D.引導(dǎo)進(jìn)路
最新試題
旅客列車重量按（）計(jì)算。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí)，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
如進(jìn)路末端無阻擋信號(hào)（盡頭線除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過（）m。
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及（）列車標(biāo)志。