A.車站無須與行調共同確認首列車運行前方的閉塞區(qū)段空閑 B.采用電話閉塞法行車的各車站不得辦理列車通過 C.發(fā)車站確認前方區(qū)間空閑,向接車站請求閉塞后,準備發(fā)車進路 D.發(fā)車站先填好路票,待取得接車站同意閉塞的電話記錄號后,填上號碼,并蓋行車專用章 E.故障區(qū)段的列車進路須現(xiàn)場人工辦理,進路上的道岔無須使用鉤鎖器加鎖
A.在CBTC模式下,列車憑車載信號顯示運行,采用AM/SM模式駕駛,可實現(xiàn)自動折返 B.有超速防護的固定閉塞法時,列車憑地面信號及車載信號顯示運行,采用AM/SM模式駕駛,可實現(xiàn)列車自動折返 C.無超速防護的固定閉塞法時,列車憑地面信號顯示運行,采用NRM模式駕駛,列車人工折返 D.電話閉塞法時,列車以路票作為占用閉塞區(qū)段的憑證,以好了手信號作為動車憑證,采用NRM模式駕駛
A.在CBTC模式下,移動閉塞沒有固定的閉塞區(qū)間,列車運行閉塞區(qū)間的終端(移動授權)由前一列車在線路上的運行位置、運行狀態(tài)等因素確定 B.有超速防護的固定閉塞法閉塞區(qū)段:相同運行方向兩架相鄰出站信號機間的區(qū)域 C.無超速防護的固定閉塞法閉塞區(qū)段:相同運行方向兩架相鄰信號機間的區(qū)域 D.電話閉塞法正線閉塞區(qū)段為一站一區(qū)間 E.固定閉塞法及電話閉塞法,一個閉塞區(qū)段內僅允許一列車占用