A.車輛折舊
B.保險稅費
C.燃油費
D.停車費
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A.改善需求預(yù)測
B.縮短提前期
C.增加設(shè)備、人員柔性
D.減少供應(yīng)的不穩(wěn)定性
A.單據(jù)錯誤，導(dǎo)致貨物交叉錯發(fā)
B.貨物包裝數(shù)量短少，導(dǎo)致數(shù)量不符
C.貨物打板不規(guī)范，導(dǎo)致貨物包裝箱受損
D.操作人員疏忽，導(dǎo)致裝貨貨差
A.反映使用單位需求
B.科學(xué)合理
C.公平競爭
D.保護商業(yè)秘密
A.操作簡單
B.低成本
C.準確率高
D.可深入解釋
A.物聯(lián)網(wǎng)
B.大數(shù)據(jù)
C.人工智能
D.密集存儲技術(shù)
最新試題
網(wǎng)絡(luò)貨運是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺和承運人。
公路貨運代理所從事服務(wù)有（）
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
包裝按其方法分類有（）、（）、（）、（）。
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動中必須對不同來源，不同種類，不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
標有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運輸標志。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是（）、（）、（）和（）。
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）