A.在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，補(bǔ)貼計(jì)為效益
B.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，補(bǔ)貼計(jì)為效益
C.在財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)中，稅金和利息均計(jì)為費(fèi)用
D.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，稅金和利息均不計(jì)為費(fèi)用
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A.12，4
B.24，8
C.48，16
D.96，32
A.高速化
B.高效化
C.自動(dòng)化
D.專用化
A.甲至少應(yīng)出資1980萬美元，乙至少應(yīng)出資1320萬美元
B.甲至少應(yīng)出資720萬美元，乙至少應(yīng)出資480萬美元
C.甲至少應(yīng)出資660萬美元，乙至少應(yīng)出資440萬美元
D.甲至少應(yīng)出資792萬美元，乙至少應(yīng)出資528萬美元
A.特定運(yùn)價(jià)
B.普通運(yùn)價(jià)
C.分線運(yùn)價(jià)
D.地方鐵路運(yùn)價(jià)
A.從業(yè)人員報(bào)酬
B.工資總額
C.人工成本
D.營(yíng)業(yè)成本
最新試題
該長(zhǎng)期借款的資金成本為（）。
對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)時(shí)，正確的判斷有（）。
運(yùn)輸需求的特征有（）和時(shí)空特定性等。
機(jī)車車輛運(yùn)用效率對(duì)運(yùn)輸成本有比較明顯的影響，其中與運(yùn)輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有（）。
下列鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量問題中，屬于嚴(yán)重問題的有（）。
某企業(yè)發(fā)行3年期債券，每張面值100元，票面利率10%，每年計(jì)息2次，到期一次還本付息，按復(fù)利法計(jì)算，每張債券到期本利和是（）元。
在進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測(cè)時(shí)，定量預(yù)測(cè)方法的特點(diǎn)有（）。
該長(zhǎng)期借款的實(shí)際利率為（）。
對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，運(yùn)輸產(chǎn)品的迅速性主要體現(xiàn)在（）等方面。
旅客列車服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括（）。